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2009年11月5日16時，我國內地第一條海底隧道——廈門翔安隧道左線隧道完成“最后一爆”，迎來隧道的全面貫通，為實現(xiàn)順利通車奠定堅實基礎，島內與翔安城區(qū)的車程將從一個半小時縮短至15分鐘。

翔安隧道是一項規(guī)模浩大的跨海工程，也是廈門有史以來投資規(guī)模最大的交通基礎設施工程，兼具公路和城市道路雙重功能。

翔安隧道自廈門島五通，接廈門島內仙岳路（城市快速干道）和環(huán)島公路，以海底鉆爆法暗挖隧道方式穿越廈門東側海域，止于廈門市翔安區(qū)西濱，接翔安大道和規(guī)劃建設的窗東路。工程全長8.69KM，其中海底隧道長約6.05KM，跨越海域寬約4200M，是我國大陸地區(qū)第一座海底隧道。設計采用三孔隧道方案，兩側為行車主洞各設置3車道，中孔為服務隧道。隧道最深處位于海平面下約70米。左、右線隧道各設通風豎井1座，隧道全線共設12處行人橫通道和5處行車橫通道，翔安西濱側連接線設收費、服務、管理區(qū)。工程總投資約為31.97億。

翔安隧道由廈門路橋建設集團有限公司投資建設，隧道施工由中鐵隧道局、中鐵18局、中鐵1局和中鐵22局雙向開挖。今年6月13日，翔安隧道右線隧道率先貫通之后，服務隧道相繼貫通。