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奮勇?tīng)?zhēng)先，強(qiáng)力推動(dòng)重點(diǎn)工程提質(zhì)增效。近日，今年前5個(gè)月省市重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)成績(jī)單公布，路橋集團(tuán)在各個(gè)市屬國(guó)企項(xiàng)目完成情況中表現(xiàn)突出、名列前茅。

重點(diǎn)工程是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、改善民生福祉、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要抓手，今年以來(lái)，路橋集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)省委、市委部署要求，把持續(xù)深化拓展“三爭(zhēng)”行動(dòng)和開(kāi)展“奮力拼搏、奮勇?tīng)?zhēng)先”專項(xiàng)行動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，全力以赴抓項(xiàng)目、拼經(jīng)濟(jì)、促發(fā)展。通過(guò)強(qiáng)化統(tǒng)籌，聚焦質(zhì)量管控，壓實(shí)責(zé)任鏈條，推動(dòng)重點(diǎn)工程落地見(jiàn)效，以高質(zhì)量建設(shè)助推城市發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年路橋集團(tuán)承建省市重點(diǎn)項(xiàng)目39個(gè)，1-5月完成投資超100億元。

目前，路橋集團(tuán)旗下多個(gè)重點(diǎn)工程建設(shè)齊頭并進(jìn)，一派火熱的建設(shè)場(chǎng)景。按照市委、市政府堅(jiān)定不移“大抓項(xiàng)目，抓大項(xiàng)目”的要求，路橋集團(tuán)以高度的責(zé)任感和使命感，開(kāi)足馬力、鉚足干勁，確保廈金大橋（廈門段）、廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)片區(qū)、電力與清水進(jìn)島隧道、沈海高速馬鑾灣片區(qū)（前場(chǎng)二路）出入口及連接通道、G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）等項(xiàng)目高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)。

為確保每一項(xiàng)工程都經(jīng)得起時(shí)間和人民的檢驗(yàn)，持續(xù)打造精品和標(biāo)桿，路橋集團(tuán)緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)工程建設(shè)管理，強(qiáng)化資源配置，不斷提升攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)效；優(yōu)化施工流程，保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，持續(xù)掀起建設(shè)熱潮，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為重點(diǎn)工程早日投用筑牢堅(jiān)實(shí)保障。

在鋼筋水泥間勾勒城市脈絡(luò)，在晝夜更迭中澆筑民生工程，路橋人用匠心與毅力讓藍(lán)圖一步步化為現(xiàn)實(shí)。路橋集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2025年是“十四五”規(guī)劃收官、“十五五”規(guī)劃謀劃之年，集團(tuán)將深化構(gòu)建“3+1”戰(zhàn)略發(fā)展格局。為響應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略，路橋集團(tuán)將按照市委、市政府賦予的市政交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)服務(wù)商定位，以更足干勁、更大力度、更實(shí)舉措推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)；科學(xué)合理地制定集團(tuán)“十五五” 規(guī)劃，努力打通工程全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，布局推動(dòng)交通能源和低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為城市發(fā)展注入新動(dòng)能。

大橋上、隧道里，當(dāng)下各重點(diǎn)工程建設(shè)正快馬加鞭，路橋人狀態(tài)“滿格”爭(zhēng)分奪秒搶工期！廈金大橋（廈門段）以“肉眼可見(jiàn)”的速度，重塑著廈門東部的城市天際線；廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通主干道，正全力攻堅(jiān)；廈門電力與清水進(jìn)島隧道現(xiàn)場(chǎng)，150多位路橋建設(shè)者正24小時(shí)輪班作業(yè)，盾構(gòu)機(jī)以日均6米的速度穩(wěn)步推進(jìn)；沈海高速馬鑾灣片區(qū)（前場(chǎng)二路）出入口及連接通道攻堅(jiān)克難，抓搶施工進(jìn)度；G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）全面加力提速推進(jìn)前期工作……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年路橋集團(tuán)新開(kāi)工、策劃新增開(kāi)工項(xiàng)目共64個(gè)，總投資超過(guò)500億元。其中，計(jì)劃新建項(xiàng)目36個(gè)，總投資約350億元；策劃新增開(kāi)工項(xiàng)目28個(gè)，總投資預(yù)計(jì)約210億元。集團(tuán)前期及儲(chǔ)備項(xiàng)目49個(gè)，其中7個(gè)項(xiàng)目規(guī)模超百億元?！?/span>

廈金大橋（廈門段）

極限挑戰(zhàn)，超序時(shí)推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度

辦公室里徹夜不熄的燈光見(jiàn)證了他們反復(fù)推演方案的執(zhí)著，電腦屏幕上跳動(dòng)的BIM模型記錄著每一個(gè)細(xì)節(jié)的優(yōu)化……他們是一群“和時(shí)間賽跑”的路橋人，在廈金大橋（廈門段）觀音山沙灘橋的工地上，工程團(tuán)隊(duì)大膽打破常規(guī)，像搭積木一樣創(chuàng)新采用拱肋原位拼裝和鋼梁滑移頂升工藝，讓橋梁建設(shè)進(jìn)入了“倍速模式”，硬是把常規(guī)需要3年的工期壓縮到22個(gè)月，為整個(gè)項(xiàng)目搶出了寶貴時(shí)間。

同時(shí)，在劉五店航道橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，兩座主塔如同海上巨人般節(jié)節(jié)攀升，每周都在刷新著高度紀(jì)錄。這座即將創(chuàng)造福建跨徑新紀(jì)錄的全離岸式海中懸索橋，承載著無(wú)數(shù)路橋人的智慧與汗水。

面對(duì)變幻莫測(cè)的海上天氣和復(fù)雜的地質(zhì)條件，路橋人沒(méi)有退縮，技術(shù)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，采用“鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)”新工藝，配合BIM技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程的數(shù)字化施工模擬，讓每一節(jié)塔柱的澆筑都精準(zhǔn)無(wú)誤。

“這主塔就像我們的孩子，看著它一天天長(zhǎng)高，再苦再累都值得?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，截至5月，東西主塔已完成16個(gè)節(jié)段施工，建設(shè)者們正朝著11月封頂?shù)哪繕?biāo)全力沖刺，為后續(xù)工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在地下24米深處，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以毫米級(jí)的精度向前推進(jìn)。這臺(tái)直徑達(dá)16.15米的“鋼鐵巨龍”要在基巖突起、孤石遍布的地層中開(kāi)辟雙向六車道隧道，每一環(huán)推進(jìn)都如同精密的外科手術(shù)。特別是在塔浦路支線下穿地鐵2號(hào)線疊層隧道施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨距地鐵2號(hào)線僅4.96米、沉降控制20毫米內(nèi)的極限挑戰(zhàn)。廈門路橋集團(tuán)引進(jìn)最先進(jìn)潛孔錘及牙輪氣鉆鉆孔設(shè)備，配合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，確?！拔_動(dòng)”穿越敏感區(qū)域，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“既要速度更要質(zhì)量”的建設(shè)理念，“超序時(shí)推進(jìn)”建設(shè)進(jìn)度。

截至目前，廈金大橋（廈門段）已累計(jì)完成建安投資超100億元，約占概算建安36%?！案叻迤诤Ｉ嫌邪儆嗨易鳂I(yè)船舶，陸上要協(xié)調(diào)20多家管線單位。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，他們正和市高（快）速通道建設(shè)指揮部齊心協(xié)力，通過(guò)優(yōu)化工序、科學(xué)組織，把一項(xiàng)項(xiàng)看似不可能的任務(wù)轉(zhuǎn)為建設(shè)“加速度”?！?/span>

新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通主干道

勢(shì)如破竹，為新機(jī)場(chǎng)鋪設(shè)“大動(dòng)脈”

特區(qū)東部，翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)片區(qū)多條交通主干道建設(shè)齊頭并進(jìn)，在這項(xiàng)承載城市“逐夢(mèng)藍(lán)天”的世紀(jì)工程中，路橋集團(tuán)以“開(kāi)路先鋒”的使命擔(dān)當(dāng)，用汗水與匠心構(gòu)筑新機(jī)場(chǎng)片區(qū)的交通脈絡(luò)，為特區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛鋪設(shè)“堅(jiān)實(shí)跑道”。截至目前，新機(jī)場(chǎng)片區(qū)累計(jì)承建10個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，完成固投336億元，要素保障統(tǒng)籌兼?zhèn)?、?xiàng)目建設(shè)“勢(shì)如破竹”。

從沈海高速一路向南，一條全長(zhǎng)19.6公里的“高速走廊”在路橋建設(shè)者手中加速貫通。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和緊迫的工期要求，路橋人創(chuàng)新采用裝配式施工工藝，將翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速與翔安機(jī)場(chǎng)快速路連成一線，不僅打通了區(qū)域交通“大動(dòng)脈”，更將機(jī)場(chǎng)與城市快速路網(wǎng)無(wú)縫銜接。

項(xiàng)目大嶝島段的施工現(xiàn)場(chǎng)，黨員突擊隊(duì)的紅旗在烈日下格外醒目。技術(shù)骨干正盯著智能攤鋪系統(tǒng)的顯示屏，確保瀝青路面的平整度誤差控制在3毫米以內(nèi)?！斑@就像在給城市繡花。”他擦了擦汗笑著說(shuō)。為了確保8月通車，這支路橋鐵軍開(kāi)啟了“白加黑”模式，十幾臺(tái)大型設(shè)備晝夜不停。每當(dāng)夜深人靜時(shí)，工地上依然燈火通明，測(cè)量員打著手電一遍遍復(fù)核數(shù)據(jù)，“我們要對(duì)得起每一寸路面”——這就是路橋人的承諾，用精益求精的態(tài)度，為城市發(fā)展鋪設(shè)康莊大道。

與此同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)北部片區(qū)也因交通基礎(chǔ)配套設(shè)施的逐步完善而煥發(fā)生機(jī)。作為新機(jī)場(chǎng)片區(qū)集疏運(yùn)體系的重要樞紐，蓮嶝大橋采用雙橋并行設(shè)計(jì)：其中貨運(yùn)通道為雙向六車道，連接濱海東大道與大嶝島機(jī)場(chǎng)北路；保稅區(qū)專用通道則為雙向兩車道，串聯(lián)蓮河片區(qū)與大嶝島綜合保稅區(qū)。

“樁基完成95%，承臺(tái)完成91%，墩柱完成86%；主橋6個(gè)0號(hào)塊已澆筑4個(gè)，剩余2個(gè)預(yù)計(jì)8月上旬完工。十余道工序環(huán)環(huán)相扣，每一道工序都關(guān)乎百年大計(jì)，我們必須以毫米級(jí)的精度把控每個(gè)環(huán)節(jié)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人白茹根表示，項(xiàng)目現(xiàn)已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，明年5月建成后，保稅區(qū)專用通道與六車道貨運(yùn)橋?qū)氐准せ羁崭畚锪鳌叭味蕉}”。

廈門電力與清水進(jìn)島隧道

拿出“繡花功夫”，破解隧道建設(shè)難題

當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的刀盤第一次接觸167兆帕的超硬巖層時(shí)，伴隨著刺耳尖嘯聲在隧道內(nèi)回蕩，操作員緊握操作桿的手心沁出汗水。這個(gè)硬度是個(gè)什么概念呢？這么說(shuō)吧，就相當(dāng)于要在指甲蓋大小的面積上承受一頭成年大象的重量。

這是廈門電力與清水進(jìn)島隧道的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，600米長(zhǎng)的“巖石長(zhǎng)城”像一道天然屏障，四處潛伏的基巖凸起如同暗礁，距離海堤僅3.3米的驚險(xiǎn)距離讓每次推進(jìn)都如履薄冰，更不用說(shuō)北師大附校下方需要“微創(chuàng)手術(shù)”般地精準(zhǔn)施工。這就像在豆腐上雕花，還得保證豆腐不碎。操作員緊盯跳動(dòng)的參數(shù)，手指在控制面板上輕輕敲擊，仿佛在彈奏一首與大地較量的交響曲。

“注意看這個(gè)數(shù)據(jù)，0.3毫米，三張A4紙的厚度。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊澤夷指著監(jiān)測(cè)屏幕對(duì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)。為了實(shí)現(xiàn)“為城市編織未來(lái)”的承諾，路橋人拿出“繡花功夫”：特制的“6+6”梁式刀盤像繡花針般精細(xì)，19寸超厚滾刀的每個(gè)齒痕都經(jīng)過(guò)精密計(jì)算；17米超前注漿技術(shù)為松軟的砂層打上“固定針”；智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)24小時(shí)守護(hù)著每一個(gè)施工細(xì)節(jié)?！斑@可是要給城市用上百年的工程，馬虎不得。”這座超6000米的海底隧道正在這些建設(shè)者的手中一點(diǎn)點(diǎn)延伸，成為連接城市未來(lái)的“生命線”。

當(dāng)下，路橋集團(tuán)150余名建設(shè)者正以專業(yè)的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，日夜奮戰(zhàn)在隧道一線。最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前過(guò)海段已完成64%（1979米），陸域段完成83%（1757米），整體工程預(yù)計(jì)2026年全線貫通。